Funktsiooni järgi saab laterna jagada: udutulelaternaks, hajutatud valguse tüübi ja lähedase kiirguskaugusega. Enamikul udutuledel on südamekujuline{0}}tuli, mis hoolitseb peamiselt vasaku ja parema külje eest. Tänavavalgustuseta kohtades võib lähitulede ja esitulede samaaegne sisselülitamine aidata varem teepervel olevaid jalakäijaid üles leida ja näha jalakäijate aktiivsustrendi. Suure võimsusega udutulelatern ei ole hea valik, kuna selle valgustüüp on väga hajutatud ning valguse ja varju vahel pole selget piiri. See projektsioonikuju määrab, et see muudab vastassuunajuhi tunde pimestavaks; Veelgi enam, suure võimsuse põhjustatud värvitemperatuuri tõusu tõttu peegeldub kõrge värvitemperatuuriga valgus udu poolt, moodustades teie ees ereda valguse ekraani ja kaotate täielikult võimaluse udus asju näha. .
Spot lamp: by adjusting the appropriate spot lamp, the driver can see the road conditions in the range of 100-200m in front of the vehicle, and it is easier to distinguish the ups and downs of the road by using the linear characteristics of the spot lamp. If you find bright spots and black spots in front of you, you'd better slow down in advance to avoid bumping in the bumps. There are many kinds of spotlights with a nominal irradiation distance of 1km / 1Lux or more, but the light intensity that can read newspapers at a distance of 1km or more does not mean that you can observe the road conditions 500 meters away through the spotlight, because the light intensity is inversely proportional to the square of the distance, and the factors affecting the driver's own vision have not been added at this time. Advantages of lens headlamp: in automobile lamps, the light shape of lens lamp cap is the most standard, and there can be obvious light and dark cutting lines, which solves the problem of astigmatism. In foreign countries, xenon lamps are used with standard lenses. This kind of mirror belongs to the category of optical mirror, which we call "lens". Compared with the headlamp with traditional lamp cap, the headlamp with lens lamp cap has the advantages of uniform brightness, strong penetration and small light loss.
Materjalide järgi:
LED-lamp: LED (valgusdiood, mis tähendab hiina keeles valgust kiirgavat dioodi) on pooljuht, mis suudab muuta elektrienergia nähtavaks valguseks. See muudab hõõglambi volframhõõgniidi luminestsentsi ja energiasäästulambi kolme põhivärvi pulberluminestsentsi põhimõtet- ning kasutab elektrivälja luminestsentsi. Analüüsi kohaselt on LED-i omadused väga ilmsed, pika kasutuseaga, kõrge valgustõhususega, kiirguseta ja väikese energiatarbimisega. Peaaegu kõik LED-i spektrid on koondunud nähtavale sagedusribale ja selle valgusefektiivsus võib ulatuda 80 90 protsendini.
Ksenoon-esituled sisaldavad ka aktiivset esitulede süsteemi (AFS): tuntud ka kui adaptiivne esitulede süsteem, mis suudab esitulesid dünaamiliselt reguleerida vastavalt rooli nurgale, sõiduki läbipaindemäärale ja sõiduki kiirusele, kohaneda praeguse roolinurgaga ja hoidke valguse suund kooskõlas sõiduki praeguse sõidusuunaga, et tagada eesoleva tee parim valgustus ja juhile parim nähtavus, et oluliselt suurendada pimedal ajal sõitmise ohutust. Mis puudutab lampide tööpõhimõtet, siis enamik neist on ksenoonlambid. Nende tööpõhimõte esindab järgmist: ksenoonpealamp: tuntud ka kui hid, mis on ingliskeelne lühend suure intensiivsusega lahenduskõrg{0}}survega gaaslahenduslampist. Selle põhimõte on see, et UV-lõigatud UV-vastane UV-kristalli kvartsklaasist toru täidetakse mitmesuguste keemiliste gaasidega, millest enamik on inertgaasid, nagu ksenoon ja jodiid, ning seejärel surutakse sõiduki 12-voldine alalispinge hetkega 23 000 volti. läbi ülelaaduri (liiteseadis). Kvartstoru ksenoonelektronid ergastatakse kõrge -pinge amplituudiga ja kahe elektroodi vahele tekib valgusallikas. Seda nimetatakse gaaslahenduseks. Ksenooni tekitatud valge ülielektriline kaar võib parandada valguse värvustemperatuuri, mis on sarnane päevase päikesevalgusega. HID tööks vajalik vool on vaid 3,5A, heledus on kolm korda suurem kui traditsioonilisel halogeenpirnil ja kasutusiga 10 korda pikem kui traditsioonilisel halogeenpirnil. Kuna ksenoontulelatern on valgustatud ksenoongaaslahendusega, siis selle tööpõhimõte on see, et puudub volframtraat, vaid see kiirgab valgust kahe pooluse vahelise kaare abil. Kaar võib tavaliselt aktiveerida inertgaasi ksenooni, mis paneb metallisoola valgust kiirgama. Auto esiosa valgustuselemendina on ksenoonlambi voolutarve kolm korda suurem kui esiruumis asuval elektrilambil, nii et ksenoonlambi voolutarve on võimalik minimeerida. 35 W lahendusega esilambi valgusvoog on kaks korda suurem kui tavalisel 55 W halogeenlambil ja selle värvitemperatuur on 4200 k või kõrgem, mis on sarnane päikesevalgusele. See sisaldab aga rohkem rohelisi ja siniseid komponente, mille üldine kasutusiga on 1500-2500 tundi, mis võrdub kogu sõiduajaga sõiduki keskmises töötsüklis. Sellel on ka silmapaistev eelis: kui see katki läheb, tumeneb see sageli pigem järk-järgult kui äkki ei sütti, mis võib anda juhile aega. Lamp pole mitte ainult auto valgustusvahend, vaid ka auto kere esiosa. See, kas lambi disaini saab integreerida auto üldilmega, on võti selle kohta, kas kogu auto kuju saab olla atraktiivne. Oluline on ka lambi välimus.